Bienvenidos a Mecánica transparente
Esta web reúne en un solo sitio los simuladores que hemos ido construyendo para ver por dentro cómo funciona un coche. Todo se ejecuta en el navegador, en 3D, y se puede tocar: girar la cámara, cambiar piezas, meter marchas o salir a pista.
El juego: Coche transparente
Coche transparente empezó como un laboratorio de suspensiones y ha acabado siendo un juego de conducción. Eliges coche en el showroom (stock car, Camaro Z28, Maxi Turbo, furgoneta o compacto), lo preparas en el taller y sales a uno de los tres circuitos: el karting, la carretera del desierto o el óvalo peraltado de Terramar.
La carrocería es transparente, así que mientras conduces ves trabajar los brazos, los muelles y los amortiguadores, y en la telemetría de abajo aparecen el balanceo, el cabeceo, la caída de cada rueda y la carga que soporta.
En el taller puedes cambiar el tipo de suspensión delantera y trasera, la longitud de los brazos, la caída, la convergencia, el avance y el motor. En pista se ajustan muelles, amortiguadores y estabilizadoras. Cada cambio se nota en el tiempo por vuelta, y para eso está el ranking: pones tu nick y cada vez que mejoras tu vuelta se apunta sola, con un coche fantasma que repite la vuelta del récord.
Los motores: Pulsos de par
Pulsos de par enseña algo que casi nunca se ve: un motor no empuja de forma continua, sino a golpes, uno por cada explosión. Doce arquitecturas en corte, del monocilíndrico al V4 de pistones ovalados, con la gráfica del par instantáneo, las fuerzas de primer y segundo orden y el sonido de cada ritmo de encendido. Se pueden comparar dos motores a la vez.
Las transmisiones
- Caja epicicloidal 6AT: una automática de seis marchas con convertidor de par y tres trenes epicicloidales. Al elegir marcha se ve qué embragues y frenos se aplican, por dónde pasa el par y cómo llega el aceite a presión a cada pistón.
- Cambio DSG DQ250: un doble embrague en baño de aceite. La caja tiene preseleccionada la siguiente marcha en el otro primario y solo tiene que cruzar los embragues; también se ven los sincronizadores trabajar fase a fase y el diferencial.
El blog
Aquí iremos publicando explicaciones (empezamos con los distintos esquemas de suspensión), novedades del juego y cosas que vamos aprendiendo por el camino. Si prefieres que te lleguen solas, el blog tiene RSS.